Foceni z nebe

Aby si nefotil přes sklo, to by chtělo sedět za pilotem v rogalu a foťák mít k sobě pořádně přivázanej, protože za zadkem je už vrtule, ale ta nádhera, že sedíš rozkročen jako na zdi, ale ve větší výšce jenom s omezením, že si nalepen na pilota a před vrtulí. Napravo a nalevo díra. Úžasný zážitek, ale komu se zvedá šuflík, nedívat se hned dolů, ale vodorovně po okolí a až po chvíli zvykání si na díru kolem sebe hodit čučku dolů. Kvůli turbulencím nebo co to bylo jsme nahoře byli krátce, stoupání 8m bylo prý moc, ale supr, protože sem nevěděl, že to houpání bylo fakt moc. Kamarád, co se letectví věnuje od mlada by do plachty z trubek a lanky nevlezl, je to fakt odvaha! Podotýkám, ja byl okolnostmi donucen a zároveň natěšen, že překonám na stará kolena strach.

Na další focení bez skel jsou už ultralighty, kde není problém (když to konstrukce dovolí) část dveří nebo okno otevřít, ale vrtulník, to snad jedině z MASH, co zde lítají, tak mají malý okýnečko, což bude problém se do něj zkroutit, protože potom budeš zavazet pilotovi, nemluvě o pedálech pod tvýma nohama, jestli tam ovšem budou. Jsou i takový, kde je ovládání jenom na jedné straně asi kvůli ceně.

Když jsem letěl poprvé a zatím naposled (Piper z Přibyslavi), tak jsem taky nevěděl jak na foťák a moudrej z toho nejsem doteď, co je lepšího nastavit, co chceš fotit (z dáli, blíž, babičku na lavičce,...).

*/ Předně když chceš fotit, moc si neužiješ kochání, protože když nefotíš, narychlo kontroluješ, jestli expozičně si ok a když máš ještě víc čas, tak kontroluješ ostrost, protože i nezaostřeno se může stát a nemá na to vliv v nastavení foťáku, že neostré fotky nechceš. Ona ostrá bude, ale poškrábaný plexi vedle tebe, což bez přiblížení moc vidět nejde. Další čas budeš věnovat dolaďování expozice a když tohle budeš mít na daný terén pod sebou doladěno a odfoceno, pak se teprve budeš kochat. Věř mi, hodina letu je během pěti minut pryč a to se krotím!!
*/ Základ je pěkný počasí, trošičku pod mrakem, ale ne mraky jako uhel, ty tu zemi doslova zatemní a DR je pak tuplový. Pilot mi říkal, že lítá ráno nebo k večeru, ne kvůli zlaté fotografické hodince, ale protože je klid v okolí, tolik nefouká a na focení je větší stabilizace letadla.
*/ Dohodnout se s pilotem na trase a že chceš fotit, ne jenom koukat, aby s tebou nedělal prudké vylomeniny. Vrtulník má tu výhodu, že ti postojí, jenom si musíš říct.
*/ jak procházím fotky, mám je většinou nad 55, takže si dej 55-200, ale vyfotit v kabině bude dlouhej, přesto si 18-55 vem taky, protože i na 18 sem fotil, abych do záběru zakomponoval část letadla (křídlo, část okna, atd...), záleželo, jak se s náma naklonil nad Vírem, Dalečínem, Pernštejnem nebo Velmezem, tam byly myslím tři pole slunečních elektráren..., bohužel nad barákem zrovna seděl tmavej mrak!
*/ 55-200VR má jednoduchou stabilizaci Normal, nemá Active, ale nevím jistě, takže možná vypnout, případně ji vyzkoušet, což je další ztrávený čas mimo kochání.
*/ polarizák už nevím, ale asi sem ho neměl, nehledě k tomu, že o 2EV snižuje expozici a myslím si, že na plexi nebude platit, nevím.
*/ zapnutý AutoISO, ale nastavit si ho klidně na maximum ISO, ať má foťák rezervu. Když bude záběr k ničemu, černej, stejně je na smazání a nejen kvůli šumu, ale nevěřím tomu, nepoletíš v noci a za deště.
*/ Já fotil s prioritou času, ale teď bych šel na M, nastavíš si čas 1/200 a kratší (vrtulník je pomalejší než letadýlko ultralight, ale záleží jaký, třeba Zenith STOL přistane na pár metrech zahrady, tam je spíš problém na šířku), clonu 8, 11 (je větší rozsahová šance, že něco bude ostré, když automatika ostření se splete, o lepších optických výsledcích nemluvě a v porovnání až kam je co ostrý 11 vůči 5,6, je to znát). U toho si kontroluj, jak se chová (co ukazuje) AutoISO. Musel bys případně snížit clonu.
*/ nastavit sériové focení a nebát se "kulometovat", něco z toho výletu vypadne!
*/ měření expozice celoplošný
*/ ostření na S nebo C, ale zde je riziko, že najednou přeostří na škrábance na skle. Já měl S.
*/ když to jde, foť do NEF-RAW. Není to podmínkou, ale je šance expozici víc doladit, když se nepovede nahoře a každá úprava JPG snímek degraduje.
*/ snažit se fotit co nejblíž k oknu, když to zvládneš, tak rukou si dělej stín odlesků tím, že objektiv chytneš za sluneční clonu a ruku opřeš o plexi a tento spoj vytvoří pružnější stabilizaci tebe, foťák a vrtulník, ovšem záleží, jak dalece se plexi bude třepat. Když budeš víc zoomovat, ruku v záběru neuvidíš. Vzhledem k tomu, že tam je málo místa, pochybuju, že budeš fotit kolmo na okno, ale šikmo, pak se rada stínění+držení rukou může vyplatit, mě aspoň jo. Sluneční clona u 55-200 je kruhová, líp sedne, protože tam nejsou výřezy.

Já vím, je toho moc na hlídání a vše se uhlídat nemusí podařit, určitě sem na něco zapomněl, ale když člověk po krásném, draho placeném výletu zkopíruje fotky do PC a natěšen neuváženým krokem pozve rodinu jako první diváky na ty úžasné fotky naší zahrady z výšky a ejhle: "Co to jééé, to by mobil ségry vyfotil líp !!!!.... a na ostudu je zaděláno !!

Nebát se, nakonec si i kochání užiješ a ať se zadaří a hlavně líbí !! Věřím, že se ti nebude chtít vystupovat.

PS: fotil jsem z dopravního letadla, taky poprvé a i když se něco zadařilo, tak přítomnost sluníčka (letadla neletí přímočaře, záleží kam je počasí a provoz navede) v kombinaci několikavrstveného z venku poškrábaného a zevniř zapatleného skla byl problém. Malá velikost, málo místa se ohnout a sedačky okna nekopírovali (letem tam sem seděl vedle jednoho okna, zpět u dvou), další problém. V tom je letadýlko jako voliéra.

PS2: Kamarád měl (podle jeho slov) perfektní babičku, kterou převáželi do Brna na operaci vrtulníkem v plném vědomí. Letěla poprvé, tak se kochala oknem a personál vrtulníku ji uklidňoval, že se nemusí ničeho bát, že doletí v pořádku: "Já se nebojím, panáčku, protože vím, že se chcete taky vrátit ve zdraví!" a byl to prý největší zážitek za celý život, jak byla natěšená. Zpátky ji vezli sanitou a to měla zase jiný zážitek z "kvalitních" diravých cest Vysočiny, že na popis hledala slovník zveřejnitelný před dvaadvacátou hodinou.